Desi nu am mai postat de ceva vreme, proiectul de a repune broasca pe roti a mai avansat, astfel ca
pe 31 Iulie am reusit sa punem la punct o mare parte din sistemul de franare, dupa cum urmeaza:
Tamburii spate au fost inlaturati si am constatat ca nu necesita strunjire la momentul actual; probabil ii vom strunji sau chiar inlocui cu unii noi pe viitor, daca nu vor mai fi in parametri
Vechiul sistem de franare urmeaza sa fie inlocuit in totalitate,
mai putin talerele / platourile de franare, care vor fi "doar" curatate si vopsite
Partea dreapta
Partea stanga
Am scos sabotii, impreuna cu arcurile de sustinere si am eliberat cablul pentru frana de mana.
Cilindrul receptor va fi inalaturat dupa demontarea talerului.
Imaginile de mai jos ilustreaza inlaturarea talerului / platoului sistemului de franare pentru partea dreapta
Daca planetara nu este suficient de ridicata, vom pierde o cantitate mai mult sau mai putin insemnata de ulei din cutia de viteza. In cazul de fata, uleiul va fi schimbat, asadar aceasta pierdere nu ne-a deranjat.
Cele doua talere / platouri ale sistemului de franare: unul cum a fost demontat de pe masina si unul curatat.
Un taler a fost inlocuit, deoarece lipsea clipsul pentru sistemul de reglar; acest lucru a fost constatat intr-o verificare facuta anterior.
Talerul, dupa aplicarea solutiei pentru pasivizarea ruginii
In sfarsit, am aplicat primerul pe cele 2 talere si parca si-a schimbat infatisarea
De acum inainte incepem sa montam tot ceea ce am strans si curatat in ultimele luni.
De aceasta data, primim si ajutor din partea tatalui meu(pe fundal). Multumesc si pe aceasta cale!
Am optat pentru aplicarea unui strat subtire de silicon pentru etansare in spatele platourilor.
Racordurile flexibile au fost si ele inlocuite deoarece erau crapate si imbatranite; chiar am suspiciunea ca sunt cele cu care broasca a venit pe lume.
Cilindrii receptori de franare isi primesc locul binemeritat
Am pus kitul de garnituri si o-ringuri noi
Apoi am inchis sistemul de ungere al rulmentului spate.
Sistemul de reglaj a fost si el curatat si uns, astfel ca tzacane ca un ceas rusesc(elvetian ar fi prea mult spus).
Rulmentii nu au fost inlocuiti pentru ca se prezinta in stare foarte buna.
Pentru montarea garniturilor, o-ringurilor si al intregului sistem de ungere al rulmentului,
am folosit schema de mai sus.
Sabotii au fost si ei montati si am prins cablul franei de mana
Ultimul pas consta in montarea arcurilor necesare pentru revenirea sabotilor in pozitie de repaus
Dupa montarea tamburilor, am procedat la reglarea franei de mana.
Dar pentru o concluzie mai clara a intregii operatiuni,
atasez o poza de tipul inainte-dupa pentru sistemul de franare spate.
Pompa de frana a fost si ea inlocuita cu cea mentionata in lotul de piese
si aveti ocazia sa o vedeti si pe cea veche
Pentru sistemul de franare fata, vom reveni cu un post dedicat pentru ca mai avem de lucru.
